论堵车

星期一上班的路上只走了15分钟，高速公路非常顺畅。今天的高速又恢复正常，小堵小塞，花了我们几乎半个钟头。这其实还算好。上星期有一天我们几乎花了一个钟头才到。一样的路，每天差不多时间，车的数目应该也相仿，可是为什么每天的交通会有这么多变化呢？

堵车似乎是件非常难以琢磨的事情。除去车多，交通事故，修路等等明显的原因之外，堵车发生的原因有时候好像非常随机。有时路上一段堵一段不堵，两段路从路况看起来似乎没有明显的不同。怎么回事呢？

我考虑了一下，就算高速公路上全是车，但是如果这些车都保持同样的速度高速行驶，那也不会堵。就算一辆车慢一些，害的它后面的车也都慢。不过考虑到是高速，正常人都会开在50迈以上，那为什么最后还是会堵呢？

我又想了一下。我发现，虽然高速的速度很快，有时要是有车换道，后者有车并道，或者是前面的车离我的距离稍微变近了，我会轻踩一下刹车，车速降到比前面的车慢一点点的样子。如果我后面有车跟的比较近，它也会稍稍减速，再比我慢一点。这样会引起连锁反应。一辆接一辆的减速，最后总会有一辆车不得不停一下。这辆车往后所有的车，就都需要停一下再走。可是车从停到走又有一个延时。就象红灯口排队起步的车一样，从第一辆车走到排队的最后一辆车走，是有一定延时的。如此这般，车就堵起来了。

由此可见，堵车的关键，一是要有第一辆减速的车，二是要能引起连锁反应。后者的条件是马路上必须有充分多的车，车和车之间的距离比较近。要是车不多，前后的车距离比较远，前面的车少许的速度变化对后面就没有影响，也就不能引起连锁反应了。而前一条，我觉得主要的原因就是车换道了。特别是车多的时候，一辆车换道，必定会引起后面的车减速。第一辆车也许不觉慢了多少，可是连锁反应之后，后面堵车就必然了。

所以，我得出结论，在上下班的高峰时间，开车应该尽量减少换道。这是在其他条件难以改善的情况下，改进交通的最佳方案。